漂亮国现在的资金也在往国外跑，股市的资金也准备跑出去。

大家商量好大体框架，具体什么情况只能临时碰见再说。

奢侈品集团这边乔治阿玛尼和巴黎世家达成合作，推出乔治阿玛尼的品牌，人家占60巴黎世家占40。

原材料采购和销售走巴黎世家的渠道，设计师只需要设计就好了。

巴黎世家现在也成一线品牌，各种高级布料品牌合作厂商一大把，需要什么直接有厂商送。

伊丽莎白.雅顿被拿下了划到奢侈品集团。

苏伯说奢侈品集团有点乱，最好细化一下，现在就有珠宝，服装，酒，化妆品四个部门，以后腕表，香水，皮具展开收购的话部门会更多。

邢承恩的意思是奢侈品集团以后就四个事业部，珠宝和腕表、化妆品香水、服装皮具、酒类，这四个大分类就够了，以后再有就划入其他类。

老佛爷能负责服装皮具，其他大事业部需要找人。

邢承恩的意思是以后和家族名下的杂志多合作，奢侈品也要靠杂志吹捧。

一边奢侈品集团一边娱乐集团，二者相辅相成，互相扶持成长。

邢承恩说要不让戴维去负责一个事业部，戴维说自己猜刚学出来，经验不够。

苏伯让戴维去阿斯顿马丁负责一段时间，英国人阳奉阴违，得有个自己人去管理。

阿斯顿马丁的管理层可以解散了，有造车工人和工程师造车就行，未来把设计中心放在意大利或者德国，英国留下研发赛道型技术。

英国车企不愿意妥协最后只能走小众化豪车路线，德国和日本车企会针对顾客的喜好改变车型，赢得市场。

英国车企一直走高冷路线不愿意妥协，最后只能把品牌卖了，走研发路线卖技术、卖专利，比如布加迪用的双离合变速器，就是英国里卡多给设计的。

英系车企由于发展理念的错误，导致在60年代后彻底失去了竞争力。

各家车企单独发展谁都活不下去，所以就开启了一连串的组团模式；可以分为两天线来描述，第一条线是纳菲尔德与奥斯汀所组成的BMC，这个BMC陆续收购了路虎、捷豹、莫里斯、莱利、MG、罗浮等品牌，最终这个品牌集合体更名为BMH。

而另一条线就是利兰汽车，利兰汽车也没闲着、兼并了一堆豪华品牌；

现在英国汽车品牌仅剩下两个，也就是BMH与利兰，结果没过多久这哥俩又活不下去了，结果BMH与利兰又组团了，从此英国只有一家车企那就是利兰汽车集团。

从表面看利兰集团是巨型企业，融入了英国所有的汽车品牌，但却导致了各个子品牌间的钩心斗角，各种派系、山头林立，完成并购前的债务问题也都没有彻底解决，所以利兰汽车集团根本就没能力让这个造车体系运转起来。

利兰汽车一统英系汽车品牌后，仅仅坚持了不到7年，就又活不下去了，只能求助于英国政府帮忙。

于是1975年英国政府花了6000多万英镑购买了利兰集团所有股份，从此利兰集团成为了国企！

而成为国企后的利兰汽车集团就硬气了，有源源不断的资金链。

但重点是此时利兰汽车集团的发展理念依然没有被纠正，还在坚持打造豪华车，所以英系车所存在的问题根本没有解决，而仅仅是股东发生了改变。

国企后的利兰集团不仅没有扭亏为盈，亏损反而越来越严重，一直巨亏到撒切尔夫人出任首相。

开始陆续拆分出售利兰集团的子品牌，路虎、捷豹、RR、宾利、罗浮、阿斯顿马丁、mini等等，从1980年开始出售、一直卖到了1994年。

此时英国本土再无任何一个汽车品牌，但这实际上是一个文字游戏，上述品牌车型大部分还是在英国本土生产，比如劳斯莱斯、捷豹、路特斯等。

邢承恩把英国车企的情况和现状以及未来发展趋势和戴维说了一下，让他注意一下。

同时和其他国家的车企品牌都关注起来，同家族情报分析部门多沟通了解。

布加迪可以考虑拿下来，玛莎拉蒂明年也有机会拿下来。

戴维说会先了解一下汽车品牌，自己会把阿斯顿马丁经营好的。

交代完戴维之后，苏伯让他就去英国上任。

等戴维走了，才交代威廉和安娜，家族收藏的一批画作还有好多艺术品需要鉴定。

把能见人的分类出来以后展览，不能见人的都标记好送到香江那边，以后弄华国去。

很多艺术品是战争年代弄来的，来路说不清楚，各国艺术品都有，把被追缴的都留意一下，别展览出来惹麻烦。

安娜说知道了，这块自己最拿手，交给自己吧。

未来威廉要参与家族很多事情，苏伯现在开始带他熟悉家族事物，等熟悉了再跟着邢承恩跑。

让大卫带几个人和安娜先把家族在漂亮国的收藏品鉴定一遍，重新登记造册，补清楚来历。

二战结束后漂亮国大兵带了很多艺术品回来，家族在军方也有合作。

有些东西只需要登记从某士兵手中收购而来，谁能查清哪来的？

而且有些人很多还在家族工作，只要不在追缴名录里的艺术品，放出来没人能管。

哈默的一些艺术品也要鉴定登记，这些都交给安娜和大卫负责了，漂亮国鉴定完去瑞士，弄完再去香江。

了解家底后就可以考虑和各大博物馆交换文物了。

安娜说这么交换还是有漏洞，最好找个拍卖商合作一把，有拍卖交易记录就完全合法了。

这样操作过的艺术品能光明正大的去任何国家，只要符合该国的政策就可以。

邢承恩认可安娜的建议，让她和大卫把这些事情办好。

正事说完，苏伯说回来了休息两天，过两天天还要赶飞机去英国，菲兹威廉家族的汤姆伯爵邀请咱们过去一趟，应该是有结果了。

接下来也没休息成，邢承恩和阮家姐妹跑到斯坦福大学参加亚历山德拉·安布罗休的毕业典礼。

亚历山德拉·安布罗休的爸爸哥哥和姐姐都来了。

你们一家合照就好了干嘛把我拖进去？邢承恩一脸懵。

塔瓦雷斯说巴西的产业发展很好，他现在让雷米若负责，自己主要在农场养老了。

房地产业务是佩罗拉负责，搞得也是风生水起，塔瓦雷斯感觉家族的未来一片光明。

邢承恩只能恭维人家。

亚历山德拉·安布罗休兴奋的不行，和大家一起合照，还拽着邢承恩一起拍照。

陪了妹子和她家人一下午，邢承恩说明天要去英国谈业务，和大家告别回庄园了。

第二天阮家老大和老四也回来了，大家又是包机直飞英国。

来回老是包机，邢承恩交代说问问看湾流卖不卖？

随着二月份尼克松访华，现在漂亮国为了政治正确，对华人松动了一二，邢承恩想看看能不能拿下湾流。

1973年，阿伦·E.保尔森以200万美元从格鲁曼公司购买了湾流飞机的生产线并接管了湾流各项计划，湾流公司诞生了。

随后湾流公司先后研制生产了“湾流”III、IV、V型公务机。

邢承恩想接手湾流公司，格鲁曼以后还是玩B2轰炸机去吧，民用市场让哥们玩吧。

未来公务机市场相当庞大，湾流宇航还是值得持有的，而且做为湾流的老板以后还要包机吗？

先给自己搞两架私人飞机飞着。

波音实在是不敢买，以后改革开放还要飞华国，真让漂亮国拿飞机说事情，谁也没招。

没见后世毛熊富豪被整了一次吗？

后世白天鹅吓得欧美各国瑟瑟发抖，安系列飞机都组专家团来研究，这些事就不说话了？

空客现在成立正在生产A300，以后可以考虑空客的飞机。

飞机上和苏伯随便聊了聊湾流的情况和公务机未来市场，还是有发展潜力的。

苏伯说从英国回来自己去了解一下情况，能行的话就买下来，200万米金对家族来说不算事，就是怕政府不让华人进入飞行器领域。

不过苏伯也说找加利福尼亚财团应该可以，做下利益交换罢了。

二战时加州的飞机制造也是厉害的很。

能搞定的话就把湾流拿下来，准备上三代，三代广受好评之后湾流才上的四。

阮老大和老四在飞机上没说其他，只说东西都运到地点了，财务发奖金，需要邢承恩同意。

邢承恩当然同意，大家辛苦一个月赶紧把奖金发出去安大家的心。

俩人见没事了就去后边睡觉了。

和苏伯聊了一会儿邢承恩去写书了，苏伯也要休息的。

巨人的陨落赶了20多万字了，雪莉把一部分复印件带上给汤姆伯爵看。

邢承恩还得继续把他写完，这大长篇熬人啊。

写了俩小时，停下休息，让雪莉也休息一下。

看着外边的云彩，邢承恩也放倒座椅休息。

等快到英国的时候，阮玲珑叫醒邢承恩，清醒了一下等飞机降落。

等飞机停稳之后大家上车再次去上次的农场安顿。

第二天穿上猎装前去伯爵家打猎谈事。

这次邢承恩终于能参与进来了，不过也就是装装样子，真开枪就算了。

苏伯和伯爵一边走一边谈，伯爵彻底死心了，一些人把家族的资产吞下，怎么可能让家族再翻身呢。

现在伯爵只拥有豪宅邻近超过8万英亩的土地、米尔顿庄园和周边5万英亩的土地。

伯爵同意把温特沃斯伍德豪斯庄园和周边的8万英亩土地卖掉，自己组建家族基金委托华美银行管理。

他要把米尔顿庄园和周围的土地留着做家族博物馆。

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